8月15日，J.D.Power亚太公司发布了2015中国新车轮胎客户满意度研究报告。

中国新车轮胎满意度研究已进入第四个年头

这项研究基于四个因子（外观、耐用性、轮胎行驶和摩擦力/操控性），衡量车主在12-36 个月拥车期内对于新车轮胎的满意度。车主评价其新车原装轮胎的品牌。这项研究涵盖四个细分市场：豪华轿车、主流轿车、SUV 和MPV/微客。新车轮胎满意度的计算采用1000 分制。

轮胎原产国表现面面观

豪华轿车细分市场被美系、欧系和日系占据，其中美系轮胎品牌表现最好。SUV细分市场中美系品牌表现最好，其次为韩系和欧系。主流轿车市场中表现最好的仍是美系品牌，其次为欧系和韩系品牌。MPV/微客市场中韩系品牌表现最好。

豪华轿车

固特异（698 分）连续第二年在豪华轿车细分市场中名列第一位。

主流轿车

耐克森（698 分）在主流轿车细分市场中名列第一位。

SUV

固特异（691 分）连续第二年在SUV 细分市场中名列第一位。

MPV/微客

玛吉斯（636 分）连续第二年在MPV/微客细分市场中名列第一位。

新车主最经常遇到的五个问题（发生率）

研究同时发现，“扎伤”是车主最频繁经历的问题（20%）。在经历过这个问题的车主中，有29%选择轮胎站点的修理服务，有29%选择汽车经销商，有26%选择普通维修站。“被路面损伤”是另一个频繁经历的问题。在经历过这个问题的车主中，有26%选择轮胎站点的修理服务，有38%选择汽车经销商，只有14%选择普通维修站。

在修理和更换轮胎时车主的选择

据J.D. Power 亚太公司8月15日发布的2015 年中国新车轮胎满意度研究SM（NV-TSI）显示，在不断增长的轮胎修理服务市场中，更多车主在修理/更换轮胎时选择轮胎站点（包括轮胎经销商、品牌直营店和轮胎连锁门店等）和汽车经销商，而不是普通汽车维修站。普通维修站的市场份额自2012 年以来大幅下降。

在修理和更换轮胎时，选择轮胎站点的车主比例从2012 年的26%上升至2015 年的31%，选择汽车经销商的车主比例从2012 年的31%上升至2015 年的38%，但选择普通维修站的车主比例从2012 年的41%大幅下降至2015 年的29%。普通汽车维修站自2012 年以来首次失去了轮胎修理和更换方面的市场主导地位，而轮胎站点和汽车经销商则势头正猛。这个变化在某种程度上是由于轮胎制造商开发连锁服务门店的战略升级。

各大细分市场新车车主更换轮胎的主要原因

2015 年，将近1/3（31%）的车主声称他们在拥车期间经历过轮胎问题。车主满意度随问题数增加而下降。在没有经历过轮胎问题的车主中，平均满意度得分为630 分，再购买率和推荐率分别为32%和20%。但是，在经历过3 个轮胎问题的车主中，平均满意度得分直线下降至585 分，再购买率和推荐率也分别大幅下降至19%和10%。

对于新车轮胎的高满意度体验能够促进同品牌轮胎的再购买率和推荐率。在高满意度的车主中，有39%表示，他们在更换轮胎时“肯定会”选择他们目前使用的轮胎品牌；有25%表示，他们会推荐目前使用的轮胎品牌。这些比例在低满意度的车主中显著下降，分别只有19%和11%。

米其林在车主和非车主中名列品牌印象指数第一位，这表明了米其林在行业中的强大品牌地位。马牌和普利司通在车主中分别名列第二和第三位。普利司通和固特异在非车主中分别名列第二和第三位。